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乘联会:中国9月份广义乘用车零售销量同比降6.6%

发布时间:2019-10-12 15:53来源:全球财经投资专家字号:

乘联会:中国9月份广义乘用车零售销量同比降6.6%

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转自:散户吧 WWW.SANHUBA.COM

乘联会:中国9月份广义乘用车零售销量同比降6.6%

  1、9月全国乘用车市场回顾

  零售9月全国乘用车市场零售178.1万台,同比下降6.5%,今年1-9月狭义乘用车零售同比下降8.6%,9月零售同比增速稍好于8月增速和1-9月累计增速,由于基数因素同比降幅进一步收窄,终端消费逐步恢复,乘用车市场企稳。

  9月的零售环比8月增长14.0%,为历年新低,出现小幅回升的主要因素有两方面,供给端各主机厂随着国六车型推出已三个月,借势中秋节及70周年国庆热点的消费热情,加大厂家激励,推出各类促销政策手段,吸引到店客流;需求端主要是消费信心仍处于恢复期,短期内带来的购买力难以恢复到高点,因此从供需两侧的因素形成环比小幅回升的结果。从外部因素分析,汽车消费受到中西部和低线级市场房价同比高涨,持续的销量190.2万台,同比下降6.0%,环比增长17.2%,相对历年的9月环比增长20%左右的金九银十表现,今年9月的批发环比提升不强,对于全年市场走势也趋于理性。

  9月渠道库存上升7.4万台,9月零售偏弱体现市场恢复走势节点延后,经销商谨慎提车,缓解二、三季度高库存带来的资金压力,改善经营健康度。

  车企分化走势加剧,SUV增长红利不复存在,新能源市场高增长也逐步降温,合资向下布局入门级市场,存量竞争白热化,自主品牌份额逐渐被挤压。多数企业体量持续低于盈亏平衡点,预计部分企业将逐步深化车型精简及整合平台策略优化成本。

  产量:9月乘用车生产184.6万台,同比18年9月下降6.9%,环比8月增11.2%,厂家库存较8月下降6.1万台。虽然部分企业国六车型的逐步到位,但企业生产安排极其谨慎,亟待市场反馈速度升级。

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  新能源:9月新能源乘用车批发销量6.5万台,同比下降33.4%,环比8月下降8%。9月纯电动乘用车批发增速同比增长-31%,环比降12%;A级电动车同比下降1%;限购城市新能源需求放缓且低线级市场新车需求相对低迷。9月插混车型同比下降44%,环比增长6%;其中合资品牌插混9月同比增长80%,自主品牌插混同比下降60%,合资品牌插混份额达到45%。普通混合动力乘用车批发2.9万台,同比去年9月增长61%,环比8月增长26%。

  19年1-9月新能源乘用车批发77.8万台,同比增速29.4%。由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨,叠加二手新能源车的扰动,产销各环节很难快速应对这样的成本变化。

  2、10月全国乘用车市场展望

  今年9月终端需求逐步恢复,回稳走势低于预期,形成金九不强的现象。今年10月有19个工作日,相比去年多一个工作日,促进车市进一步回升。

  9月由于喜迎建国70年,部分9月发车放缓到10月,有利于10月的增长。同时,9月订单和到店的增加,经销商信心会逐步恢复,对四季度仍然持有乐观态度,增加了10月库存增量的动力。10月批发增量部分是储备年末的消费小抢购的库存增量,加上明年春节较早(1月25日),为了囤积车辆资源,也会拉动四季度产销明显改善。

  10月的外部环境较复杂,国内经济平稳可控,随着贸易谈判的阶段性成果,消费信心进一步恢复,市场回暖还是有更大期待的。今年成都车展集客和拉升人气效果较差,10月车市更多需要依靠通过厂家经销商店的地方联展带动新车消费。预计四季度厂家也将持续优化经销商库存结构、缩短发车周期、提供更具吸引力的汽车金融方案释放零售潜力。

  新能源产品方面,随着老款新能源车清库退出市场,新出的电动车性能普遍得到增强,插混的性价比大幅提升,但价格体系的压力和新能源车退潮的舆论压力较大,不利于年末增量。

  3、从乘联会周度零售数据看市场逐步改善

  近期我们对乘联会周度零售数据的有效性进行多角度验证,从3年的连续数据对比看的准确度极高,自主与合资厂家的数据质量总体都是很好。 转自:散户吧 WWW.SANHUBA.COM

  从9月的周度零售数据进度看,虽然仍是第一周的年同比降19%属较低,但好于8月同日止的第一周的年同比降26%;受到成都车展和中秋的拉动,9月第二周的年同比降10%,好于8月第二周的年同比降15%的增速表现;第三周的车市零售的年同比降18%,但好于8月同日止的第一周的年同比降28%。由此前三周的累计零售同比增速下降16%,好于8月的前三周零售下滑23%的走势,这充分体现了车市在逐步走低的基数基础上的增速表现逐步改善。

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  最后一周的零售同比增速实现7%的正增长,但低于8月最后一周的同比增速13%,这体现了车市的增长节奏逐步回归平稳的轨道,经销商的零售节奏趋势改善,市场向好态势明显。

  4、新能源车保值率会逐步改善

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  新能源车尤其是电动车,保值率偏低是较大的消费者购买顾虑问题。由于电动车的电池寿命难以达到传统车的15年以上使用年限,加之电动车的技术提升快,其保值率相对传统车稍低也是正常的。

(小编:散户吧)

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