押注大众车型 造成新势力集体“向下”

发布时间：2024-05-29 17:29来源：证券市场周刊散户吧字号：大 中 小

通过降低电池租赁服务等方式，蔚来实现“变相降价”，销售开始回暖。此时公司推出价格更为低廉的第二品牌，希望在规模上更进一步。不仅是蔚来，理想和小鹏汽车也都在价格下沉。对于新势力来说，事关生存，规模和盈利是迫切任务。

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5月15日，酝酿许久的蔚来第二品牌-乐道正式亮相。首款车型-乐道L60发布，预售价21.99万起。在进入20万-30万元区间市场后，已经铺设大量基础设施的蔚来开始向规模发起冲击。通过下沉市场，蔚来能否摆脱“蔚一万”的尴尬呢？

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在通过变相降价后，4月份，蔚来销量明显好转。在一季度销量不增反降情况下，4月份蔚来销量实现了不止翻倍的增长，进入5月销量继续走好。公司股价大涨，也说明了市场对蔚来的态度。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　

不止是蔚来，蔚小理都在推出下沉产品。理想汽车推出了首款低于30万元的理想L6，小鹏汽车在北京车展期间，正式宣布了全新子品牌MONA。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　

蔚来版“Model Y时刻”来临？ 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　

5月15日晚间，蔚来正式发布第二品牌-乐道，并发布了首款车型乐道L60。该车预售价为21.99万元，比发布会上全程对标的特斯拉Model Y起售价低3万元。新车将于9月上市交付。目前支付2000元预定金，抵扣6000元购车款，实际价格将会便宜4000元。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　

目前蔚来汽车车型中，指导价最低的是ET5系列，起售价为29.8万元。基本接近30万元，而其他车型起售价都在30万元以上。因此，乐道的发布，意味着蔚来正式将价格区间下探至20万元-30万元区间的市场。

　　

这意味着蔚来将来到一个更广大的市场。目前，蔚来主销车型价格集中在30万-40万元区间。根据乘联会的数据，2023年，这一区间的销售规模为221万辆。20万-30万元区间的销量为373万辆，规模是蔚来原有市场的近1.7倍。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　

随着下沉车型的发布，蔚来将规模提到更加重要的位置。在2023年四季度暨年报业绩说明会上，蔚来创始人、董事长李斌表示，2024销量目标是20万辆。中期公司希望单月销量能够回到2万辆的水平。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　

对于当时还未推出的第二品牌，蔚来表示，第二品牌会优先追求销量。早期阶段肯定不会以毛利为重点，销量的优先级要更高。

　　

在此之前的2023年12月，蔚来举行媒体沟通会，李斌就已经表示，蔚来应将两万台交付量作为基准线，先回到基准线后再往上走。李斌预计2024年一季度之后，就能够稳定保持在2万辆月销量的基线以上。不过，4月份蔚来销量15620辆，还未达到李斌的预期。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　

在中国新能源市场快速扩容的当下，蔚来并未抢占更多的市场份额。2021年，中国新能源汽车完成销售352.1万辆，2023年达到949.5万辆。同期蔚来从9.1万辆增加至16万辆，行业扩容1.7倍，公司增幅还不到一倍。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　

汽车是典型的规模经济，这也是为什么整车厂都始终强调销量的原因。对于销量，李斌始终给予较高期待。比如，在2022年三季报业绩电话会上，李斌表示，到2023年的6月，蔚来的在售车型将达到8款，价格在30万-50万元的区间，总有一款会是“Model Y”，并希望12月能突破2万辆的目标。

　　

当年12月，蔚来没有实现2万辆的交付目标，直至目前在售的8款车型尚没有一款成为“Model Y”。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　

2022年业绩会上，李斌给蔚来制定的2023年销量目标是翻番，即超过24万辆。此后，李斌多次表示要实现月销2万辆。实际情况是，公司只在个别月份实现了这一目标。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　

2024年蔚来的销量目标是20万辆，比当初对2023年的预期有所下降，这一次，蔚来能实现预期吗？ 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　

之所以强调规模，是因为这是车企盈利的基础之一。尤其是对于前期投入巨大的蔚来来说，更是如此。截至2023年底，蔚来拥有换电站2350座，充电桩21912根，是中国市场布局充电桩和换电站最多的汽车品牌。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　

蔚来曾不止一次表示，单个换电站一天承接60单可以实现盈利。这意味着单个换电站一年要实现21900次换电服务。公司目前拥有2350座换电站，若想全面盈利，一年换电次数大约需要5146.5万次。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　

而年报显示，截至2023年底，蔚来累计完成超过3500万次的换电服务。2018年6月，蔚来就开始交付首款量产车。可见，换电站的“产能利用率”不足。

　　

蔚来披露的数据显示，截至2024年4月，公司换电站累计已经达到2411座，充电桩22092根。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　

按照单日60单的盈利基数算，蔚来需要每天换电次数为14.47万次。4月蔚来单日换电65779次，尚不到盈利基数的一半。

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蔚来已经与多家车企签署了换电合作协议，包括长安、吉利、奇瑞和江淮等。与蔚来相比，这些车企还没有推出更多销量优秀的换电车型。

　　

销量回暖 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　

(小编：财神)