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检修高峰期甲醇供应过剩压力不减?

发布时间:2020-05-21 16:07来源:全球财经散户吧字号:

  当前正处于国内甲醇装置检修高峰期,检修时长较长、集中度较低是今年甲醇装置检修的一大特点。与此同时,进口激增、新装置的投产释放,使得短期内甲醇的供应过剩压力仍存。

  春检力度不及预期

  期货日报记者了解到,通常情况下,内陆甲醇装置多数选择在春秋两季进行检修。其中,4—5月为春季集中检修期,9—10月是秋季集中检修期。

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  “对绝大多数甲醇装置而言,在经历了一个冬天的寒冷、冰冻和雨雪等冲击后,容易出现装置老化、密闭性下降、零部件腐蚀损坏等现象,需要每年定期安排检修。”天风期货研究所所长贾瑞斌表示,考虑到装置稳定性与天气因素,大多数甲醇企业愿意把检修周期放在4—5月,因此会出现行业集中检修。

  与往年同期不同的是,今年甲醇春检开始略晚,从之前的3—5月拉长至3—6?月,且春检力度整体不及预期。

  据兴证期货分析师林玲介绍,今年4月份,内陆地区甲醇停车检修涉及产能在500万吨左右。从开工率看,4月份全国甲醇装置平均开工率为68.2%,西北甲醇平均开工率为82%,较3月份仅下降2个百分点。“进入5月份,内陆甲醇计划及已检修的产能在700万吨左右,但兑现情况一般。从开工率看,目前甲醇装置平均开工率为67.5%,西北甲醇平均开工率为80.5%,与4月份相差不大。”

  “究其原因,一方面受节后疫情影响,2月份出现了大面积降负;另一方面价格创历史低位,部分时段的反弹会推迟企业的检修,价格低位对上游来说比较难受。考虑到价格带来的产业端调整,今年一季度失效产能企业数量高于往年同期。”金联创网络科技有限公司煤化工主管荆常婷说。

  据金联创资讯统计,截至4月底,今年已失效152万吨MA产能,主要集中在河南及福建。据粗略统计,今年3—6月涉及的检修产能3110万吨,去年同期检修产能为5800多万吨。

  市场出现反季节累库

  甲醇市场的季节性较强,往年3—5月春季检修会带来一波价格反弹,但今年市场淡旺季明显被打乱。

  “一般来讲,甲醇生产企业检修高峰期直接影响市场供应,导致短时间供应的集中减少,进而带来供求关系变化。”一德期货分析师史开放表示,从甲醇产业的微观层面来看,今年的需求缩量较为明显,春季集中检修产生的影响更多集中在局部地区。华东地区由于承接了低价进口货源,对国内货源的需求量较往年下滑明显。这就导致预期的集中检修未能产生全国范围内的联动作用,检修结束后随着各区域装置恢复运转,供应压力再度凸显。

  在林玲看来,今年国内甲醇春检整体力度一般,且5月份宁夏宝丰二期220万吨装置逐步试车,预计6月份实现正常产量。同时,近期气头装置接连复产,包括青海中浩60万吨、重庆卡贝乐85万吨、内蒙古博源60万吨以及青海桂鲁80万吨,内陆地区供应压力不减。 转自:散户吧 WWW.SANHUBA.COM

  当前,除了国内春检不及往年同期外,国外装置投产及进口冲击也不容小觑。 转自:散户吧 WWW.SANHUBA.COM

  据了解,近年来国外甲醇装置投产力度较大,我国甲醇进口量逐年攀升,进口对于国内甲醇市场冲击很大。“2019年我国甲醇进口量1089万吨,创历史新高。今年1—2月,我国甲醇进口量为172万吨,同比增加6.2%;3月份,我国甲醇进口量84.8万吨,同比增加26%。进入二季度,随着国外装置复工、伊朗新装置试车以及国外疫情蔓延,更多的甲醇流入我国。”林玲表示,4月份我国甲醇进口量预估值为111.6万吨,同比增幅达到75.8%,进口压力大增。

  在采访中记者了解到,今年受疫情影响,甲醇下游需求恢复情况较差,传统需求基本处于停滞状态。从国内看,下游需求恢复进度不及预期,上游检修力度也不太强,甲醇整体供应过剩压力仍比较大,导致原本4—6月的去库时段出现了反季节的累库。

  偏弱态势短期恐难改

  在业内人士看来,目前基本面偏弱的局面可能仍会持续一段时间。

  “今年甲醇春检已经过半,随着检修结束后装置重启以及新装置的投产,内陆供应压力将进一步增加。另外,进口量处在高位的情况仍将持续,目前国外装置维持高开工率,且贸易商进口意愿较强。目前港口罐容紧张,预计后续港口将面临较大的抛盘压力。同时,今年需求恢复整体较差,接下来6—8月又是甲醇传统需求淡季,需求端压力仍大。”林玲表示,“金九银十”前甲醇价格或将面临较大压力。

  “目前临近年中节点,需要关注部分传统下游产品处于需求淡季带来的影响,一个是春检不及去年,一个是进口维持高位,现货基本面略弱。除了这些,年中还需关注MTO对市场的支撑力度以及新建MA装置情况。”荆常婷表示。

(小编:招财进宝)

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