中欧班列跑出高水平对外开放加速度

国际经贸合作的“稳定器” 贸易畅通的“连心桥”

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中欧班列跑出高水平对外开放加速度

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　　疾驰在广袤的亚欧大陆上，中欧班列跑出了一条互联互通、合作共赢之路——国铁集团日前发布的数据显示，2024年中欧班列开行1.9万列、发送207万标箱，同比分别增长10%、9%，年内累计开行超10万列。

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　　古有丝绸之路驼铃阵阵，今有中欧班列奔驰不息。历经持续的探索与发展，中欧班列已成为便捷高效、安全稳定、绿色经济的新型国际运输组织方式，作为共建“一带一路”稳步推进的生动实践，为服务中国外贸发展和高水平对外开放注入了新动能。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

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　　开行规模屡创新高　布局建设蹄疾步稳

　　研发投用数字口岸系统，大幅提升口岸通关效率和便利化水平；铺画“每日一班”跨里海中欧班列图定线路，扩大全程时刻表中欧班列开行规模；推动中欧班列、中老铁路密切合作……2024年中欧班列建设不断升级，助推高水平对外开放走深走实。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

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　　在成都国际铁路港，“中欧班列集拼集运模式”实现了中欧班列内外贸货物混装、混载，进一步降低开行成本，并成功探索出西南内地与西北边境省份协同开放、合作共赢的新范式。2024年中欧班列（成渝）开行量超5700列，通道运营线路超50条，覆盖欧亚近120个城市节点，年度开行量占全国开行总量的1/3，继续领跑全国。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

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　　在霍尔果斯铁路口岸，2024年该口岸中欧（中亚）班列开行量达8730列，同比增长12.5%，货物过货量达1208.4万吨，同比增长10.9%，均刷新历史纪录。通行班列线路总数已达85条，辐射境外18个国家的46个城市，成为连接中国与欧亚大陆的重要物流通道，越来越多的机电设备、电子产品、日用百货等“中国制造”通过这里直达中亚和欧洲市场。

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　　在石家庄国际陆港，2024年开行中欧班列突破800列，同比增长超过30.7%，开行量继续稳居京津冀首位。作为陆港型国家物流枢纽，石家庄国际陆港不断织密国际线路网络，2024年开通京津冀首趟直通塞尔维亚中欧班列，首发京津冀跨里海中欧班列，在匈牙利、塞尔维亚等亚欧大陆枢纽节点布局建设海外集结中心，为促进国际“朋友圈”交流合作支撑起坚实“骨架”。

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　　在上合示范区，中欧班列继续保持高速发展，2024年，中欧班列年开行量首次突破千列。截至目前，上合示范区已常态化开行22条国际班列路线，通达上合组织和共建“一带一路”23个国家的54个城市，构建起东联日韩、西接欧亚、北达蒙俄、南至东盟的国际物流通道。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

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　　在西安港，2024年中欧班列（西安）全年开行超4900列，集装箱吞吐量增速达30%，运输范围覆盖欧亚全境。西安港和宁波舟山港共享西安中亚快速班列和宁波中欧快航，浙陕两地携手构建“东西双向互济，陆海内外联动”的开放格局，持续打造“国际联运+海铁联运”特色物流通道。越来越多的新能源汽车、光伏产品、白色家电等“中国制造”和“中国智造”从这里走向欧洲和中亚地区。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

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　　已有班列的密集开行和新线路的陆续开通，是中欧班列开行数量持续提升、实现常态化运行的缩影。国铁集团货运部负责人表示，2024年，铁路部门发挥国内和国际合作机制作用，推动中欧班列通道、线路多样性建设，进一步扩大中欧班列辐射范围。

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　　国际经贸合作纽带　促进区域经济发展 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　开行至今，中欧班列已从早期的外贸企业货运“新选择”，发展成为国际经贸合作的“稳定器”和贸易畅通的“连心桥”。一条条通道、一趟趟列车，中欧班列跑出了高水平对外开放加速度和高质量发展新速度。

　　“2024年，中欧班列不断增加线路数量、提高运输效率、拓展服务范围、优化进出口商品结构。这反映出在全球地缘政治存在不确定性的背景下，中国外贸仍然稳定向前发展，展现出强劲韧性。”FX168财经学院副院长许亚鑫对国际商报记者表示，中欧班列覆盖的“朋友圈”越来越广，受益的国家和地区也越来越多，已逐渐成为亚欧国家开展贸易合作的重要纽带。

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　　商务部研究院学位委员会委员、研究员白明在接受国际商报记者采访时表示，面对当前国际经贸环境和物流时效不确定性带来的挑战，中欧班列驶出了一条条保障供应安全稳定的运输线。“中欧班列开行数量稳步增长，不仅保障了国际产业链供应链安全稳定，还为畅通国内国际双循环、促进共建国家和地区经济社会发展、服务高质量共建‘一带一路’注入了强劲动力。” 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

(小编：财神)