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极越汽车关键人物还原“解散”风波
针对极越汽车“原地解散”风波,12月13日,中国证券报记者与极越汽车一位关键人物(简称“极越内部人士”)进行了独家对话,就近一段时间以来极越汽车有关传闻进行全面核实,试图以内部视角还原整个事件的真相。
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当日,百度和吉利发表联合声明称,将积极协助极越汽车管理层妥善处理员工社保、离职补偿和车辆用户权益等相关事宜,推进其他事宜合理合法解决。
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目前,极越汽车的命运走向仍不明朗。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
财务总监11月中旬已离职
中国证券报:这两天极越汽车的事闹得沸沸扬扬,出现了各种传闻,包括财务总监(CFO)带着账本跑路等,这方面的真实情况你能介绍一下吗?
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极越内部人士:关于财务总监的传闻,完全不符合事实。极越CFO刘吉宁“10.1”假期之后开始休假。极越首席执行官(CEO)夏一平“10.1”假期后曾在公司高管群和内部会议上说,CFO因为个人原因需要休假。11月上旬,公司HR组织部分员工参加了(刘吉宁的)欢送会。之后,系统显示其已离职。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
实际上,刘吉宁10月初向董事会提出辞职,且一直在上海。刘吉宁租住的小区离公司很近,还参加过几次小规模的同事聚餐,不存在失联甚至跑路的情况。11月中旬,刘吉宁办完离职手续后才去英国。
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另外,极越的财务采用SAP(思爱普)系统,属于全球先进的财务管理系统,自动化程度很高。只要有账号,就可以在这个系统上查阅账目……都什么年代了,还能带走账本? 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
中国证券报:目前,财务总监的离职流程已走完吗? 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
极越内部人士:公司OA(飞书)显示其已离职,(刘吉宁)在10月休假前已经安排工作交接。目前,他已正常走完离职流程。
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造车很“烧钱”
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中国证券报:这两天极越被曝出“70亿财务窟窿”。公司真实的融资情况怎样?
极越内部人士:可以公开查到的融资好像是两轮共45亿元。这个并不准确,我们是红筹架构,瞄准在海外上市融资的路径。我们共有三轮股权融资,合计超过80亿元人民币。其中,A轮、B轮都是百度和吉利投资,分别为6亿美元和近4亿美元;C轮为17亿元人民币,其中百度投资6.5亿元,另有一些外部投资者。
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中国证券报:短短几年花了这么多钱,造车这么“烧钱”吗?
极越内部人士:造车很“烧钱”,尤其是车型研发。车型立项这种重大投资需要经过董事会批准。极越内部有4个车型已正式立项,分别为01、07,以及01和07的800v改款,四个车型的总投资额超过70亿元。其中,01车型的投资额为40亿元左右,07车型花了30多亿元,改款又花了一些钱。整车行业就是这样,没办法。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
从整个行业看,花这些钱属于正常水平,既不算特别高,也不算特别低。我们“烧钱”肯定比小米少,就像李斌(注:蔚来汽车创始人)所说,没有200亿元起步不要造车。何小鹏(注:小鹏汽车创始人)也说,市场竞争这么激烈,300亿元可能都不够。造车很“烧钱”,这是大家的共识。
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中国证券报:前段时间传出百度计划追加30亿元资金,但要求先查账,后来没有打款,有这回事吗?
极越内部人士:在6、7月份的时候,启动过一个内部尽调和详细测算。至于查账,极越汽车的财务一直向股东包括百度开放,每个月、每个季度都有月报和季报。且极越汽车和百度的审计机构都是安永会计师事务所,同时极越有一些数据会反映到上市公司百度的财务报表里,所以百度没有必要单独进行查账,包括查看资金余额以及钱花哪儿了。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
在极越汽车的运作过程中,最大的投资支出是车型开发,营销支出排第二位,管理费用规模相对较小。这些支出都有预算,审批通过后才能执行。每年年底都要向董事会报预算,预算超支则需要调整。
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8月份内部矛盾已激化
中国证券报:百度为什么没有追加投资?
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极越内部人士:8月份极越汽车召开了一次董事会会议,但有点不欢而散。会议当天还安排了新车试驾等环节,但最终草草结束。公司管理层、股东层面的分歧全面暴露了出来。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
在这次会议上,公司管理层介绍了最新的亏损情况,特别强调哪些地方和预期有差异,并相应进行了哪些调整,确保亏损额在可控范围内。当时,百度CFO、吉利CFO等股东方核心高管参加了会议。
实际上,在这次会议召开前,公司内部已有部分高管和CEO的意见不合,认为极越汽车目前经营不善,主要原因在于产品定义有问题,可能需要推倒重来,且公司CEO的经营管理能力有短板,需要董事会、股东会等层面进行决策支持。CEO则向股东方面提出,CFO不配合工作,要求作出相应调整,双方之间的矛盾彻底公开化。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
(小编:财神)
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