“海上印钞机” ！汽车运输船租金2年涨8倍，更

　　10月24日，一艘长约230米的“庞然大物”沐浴着正午暖阳，缓缓驶入长江太仓段。它的名字叫“金陵99”，是招商局金陵船舶（江苏）有限公司建造的客滚船，将要以长江为起点，开启它的海上试航之旅。

　　在它驶入长江的同时，全球范围内还有700多艘汽车运输船，或穿行于茫茫大海，或停靠在喧嚣码头，它们的外形就像一个个“海上立体停车库”，搭载着远渡重洋的汽车。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　汽车运输船和客滚船一样，同为滚装船中的重要一员。而今，汽车运输船已成为当之无愧的“海上印钞机”。据克拉克森研究数据，自2020年8月至今，6500车位的汽车运输船一年期租金水平已从1万美元/天增长到9万美元/天，涨幅高达8倍。

本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　正因如此，全球已掀起新一轮“抢船热潮”。今年前8个月，全球已成交43艘汽车运输船新船，创下2008年以来新高。今年以来，上汽安吉物流下单多艘汽车运输船。

　　中集集团(行情000039,诊股)相关负责人向记者表示，今年上半年中集来福士新增3张汽车运输船订单，下半年又新增4张订单，目前订单已排到2026年，总体上订单已比较饱满。

　　火热行情“十年难遇” 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　目前，全球汽车运输船市场正经历一轮“十年难遇”的火热行情。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　克拉克森研究数据显示，2008年5月，汽车运输船一年期租金达5.25万美元/天，曾创下历史纪录。但到了今年10月，上述租金水平已提升至9万美元/天，相比2008年的巅峰价格提升了70%以上。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　同时，新船市场的订单数量也创下十年新高。数据显示，2021年全球共签订38艘汽车运输船订单。但今年仅前8个月，全球就签订了43艘汽车运输船新单，超越去年全年数据。

　　为何汽车运输船市场如此火热？中集来福士相关负责人告诉证券时报记者，主要受汽车出口热潮和汽车运输船更新换代两大因素驱动。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　“汽车出口的话，今年前三季度已经超过了200万辆，赶上了去年全年的水平。而在2021年之前，我国的汽车出口量较长时间维持在100万（辆）左右的水平。”上述负责人说。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　据中汽协数据，今年1～9月，我国汽车企业整车出口达211.7万辆，同比增长55.5%，已超过2021年全年水平，跃居全球第二。

本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　“中国的汽车制造能力，包括出口水平，和汽车跨洋运输的运力是严重不匹配的。在这一领域，中国的船东公司或物流公司还处于起步阶段。”中集来福士相关负责人表示，“但中国的（汽车运输船）制造和设计能力都已完全跟上来了，这是汽车运输船需求增长明显，而主要订单都落在国内的重要原因。”

本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　为了应对汽车出口热潮，部分企业也进行了“内贸转外贸”的改造。10月23日晚，招商轮船(行情601872,诊股)就公告，公司近期已启动对部分船舶进行改造，以适应远洋运输的相关要求。其中，5000车级的“长泰鸿”日前完成相关改造后出厂，预计近期将完成后续船舶变更证书、国籍证书、最低配员证书以及国际运营备案，正式投入外贸运营。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　船只积极更新换代 对订单构成强支撑

本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　尽管汽车运输船新船订单大增，但也有观点认为，全球海运存在“运力过剩”隐忧，目前的运力紧张只是因为许多船舶“堵在港口”，并不意味着真的缺少新船。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　那么，在汽车运输船领域，新船究竟缺不缺？中集来福士相关负责人认为，除了汽车出口量大涨以外，汽车运输船“更新换代”的需求也为行业订单大增提供了坚实基础。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　据中集来福士相关负责人介绍，传统的汽车运输船大多只烧柴油，而目前新增的汽车运输船订单都是低排放、双燃料或多燃料配置。因为全球都在提倡“绿色航运”概念，所以新造汽车运输船的设计理念和相关技术都会有较大发展与更新。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　据克拉克森研究数据，今年上半年全球共签订28艘汽车运输船订单，这些船全部为LNG（液化天燃气）燃料动力方案（部分订单同时做甲醇预留）。克拉克森研究认为，受汽车行业全产业链绿色议程的推动，汽车运输船的船队更新已成为当前和未来船队的发展重点。

　　中集来福士相关负责人表示，欧洲等地已经设立排放限制区（ECA），这种特定区域对排放的要求较高。另外在国际水域，国际海事组织（IMO）也有新的排放要求，且趋势是越来越严苛，比如现在就比较提倡LNG这种过渡型替代燃料，相对传统船用柴油燃料，无论是二氧化碳还是硫、氮的相关排放都会大大降低。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　据了解，从2023年1月1日起，国际海事组织关于降低国际航运碳强度的技术和营运措施新规将生效。

(小编：财神)