挺进BBA“大本营”！蔚来ET7等车型将在德国、荷兰等共四国市场开启预订，李斌：蔚来第二品牌也会考虑

　　自2021年正式进入挪威市场后，蔚来在欧洲市场的业务又迎来阶段性进展。

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　　北京时间10月8日凌晨，蔚来在德国柏林举办的NIO Berlin 2022活动上正式宣布，公司开始在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场提供服务。蔚来ET7、EL7和ET5三款车型将以订阅模式在上述四国市场开启预订。其中，ET7将于10月16日开始交付；EL7将于2023年1月开启交付；ET5将于2023年3月开启交付。

　　此外，蔚来还将在上述四国市场建立由产品和服务等构成的完整运营体系。按照规划，到2025年，蔚来计划在中国以外市场建成1000座换电站，其中大部分将分布在欧洲。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　“为德国、荷兰、丹麦和瑞典用户提供服务，是蔚来实现2025年计划与服务全球更多国家用户目标的重要一步。”蔚来创始人、董事长、CEO李斌在接受证券时报记者专访时透露道，蔚来的远期目标是在全球高端汽车市场上“四分天下”，这意味着欧洲市场、美国市场将是蔚来长期发力的重点方向。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　李斌表示，蔚来内部代号阿尔卑斯（ALPS）项目下的产品也将进入欧洲及全球市场。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　为何推行订阅制模式？ 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　值得特别注意的是，蔚来此次进入德国等四国市场，并不是采取直接销售车辆的模式，而是创新性地通过类似于租赁的“订阅模式”为当地用户提供车辆服务。

　　具体来讲，蔚来在德国、瑞典、丹麦和荷兰市场，提供了短期和长期2种订阅服务。

　　短期订阅的起始期限为1月，用户可提前两周随时取消当月订阅，可以任意更换车辆，随着车龄增加，月费将相应降低。长期订阅，用户则只可选择一款车型，但享受较低的固定订阅价格，订阅周期为12月-60月不等。

　　此外，订阅用户除了使用车辆以外，还可以获得包括全险、保养、换电以及后续会提供的电池灵活升级服务等。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　据悉，在蔚来对外释放了订阅模式的详情后，市场上对此争议颇多。热议的焦点主要围绕着两方面：一是蔚来为何要在欧洲四国采取订阅模式？二是订阅模式与租赁模式的差异点体现在何处？对此，李斌在媒体专访环节也进行了详细回应。

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　　他表示，蔚来在欧洲四国推出“订阅模式”是经过长期深度思考的，核心是为了给用户带来更简便的服务。在此时推出这种模式，也是基于“天时、地利、人和”等多重因素促成的。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　李斌透露道，蔚来推行订阅模式是根据欧洲各国的税费和用户习惯来进行的。从税费角度来说，订阅模式的推行受到各国政策的影响，个人购车和公司配车存在较大的税差，特别是德国的高端汽车市场，leasing（租赁）模式已非常普遍。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　“我们和欧洲的很多订阅模式还是有区别的，蔚来会更加人性化、更加合理，从整体上减少中间商，直接服务于用户。”李斌特别强调道，订阅制并不是简单的租赁，蔚来不会和短租及日租的公司合作，订阅周期的最小单位是以月为起点的。

　　尽管蔚来对于订阅模式的商业逻辑构想得非常充分，但公司也将为此负担更重的资产和库存，回报周期也会较直接售卖车辆变得更长。这意味着，推行订阅模式或将冲击到蔚来的毛利率水平。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　对此，李斌回应道，蔚来在对订阅模式进行定价时考虑了非常多的因素，其体系相当复杂。蔚来并没有将其视作为公司清库存或者拉销量的手段，而是更希望它会成为一种可持续的商业模式。

　　“如果不考虑基础设施和前期的固定回报，只考虑订阅模式本身，我们认为订阅模式是有机会获得比卖车更高的毛利率的。”李斌透露道，蔚来对于订阅模式推行对于公司毛利率的影响是持偏乐观态度的，同时蔚来并不会将公司主要的现金用于推行订阅模式，而是会借助第三方的资金和公司推广上述商业模式。

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　　中国市场给蔚来提供进军全球的底气

　　蔚来此次大举进军奔驰、宝马、奥迪的“大本营”欧洲，也意味着中国高端汽车品牌与传统汽车品牌迎来了短兵相接的竞争。

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　　蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，蔚来进入德国、荷兰等市场，给了公司向宝马等汽车品牌“贴身”学习的机会，最终谁的市场份额大，还是要依靠消费者来投票。

　　李斌坦言道，BBA等传统的汽车品牌对于市场的理解会更加深度，特别是在服务网络、供应链层面的积淀，相比之下，蔚来还是“小学生”。但长期来看，蔚来也有自己的优势和信心。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　“欧洲的汽车工业是与欧洲各国的发展是紧密相关的，回望中国的汽车工业和市场，在智能电动汽车领域，已然占据了超多的成功优势，无论是产业规模，还是供应链、政策环境及人才基础，已然为中国汽车品牌的走出去提供了良好的市场环境和基础。”李斌透露道，依托于中国的汽车市场去服务全球用户，给了蔚来更多的自信心。接下来，蔚来要做的事情是持续加强跨文化的管理，强化产品服务的竞争力。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

(小编：财神)