美《法案》催化国产电池链海外建厂，地热企业

　　自美国《2022通胀削减法案》8月正式获得通过至今，欧盟、韩国等国家和地区陆续传递出种种担忧，德国认为该法案会带来关税战，韩国认为法案可能会对韩国企业形成不公平竞争。因为该法案涉及新能源及光伏储能等领域的特别补贴，也引起了我国相关企业的重视，有企业表示，将积极进行全球布局以保持公司的全球竞争力。

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　　美国《2022通胀削减法案》之所以持续引发国际关注，主要是其条款涉嫌歧视和不公平竞争。比如在新能源车领域，按照法案条款，美国政府将向购买新电动车以及二手电动车的消费者，分别提供约7500美元以及4000美元的税收抵免，不过，2023年以后，享受税收抵免的新能源汽车必须是在北美组装，电池零部件及其中的“关键矿物”必须来自美国或与美国有自由贸易协定的国家。对此，国家商务部在9月22日举行的新闻发布会上表示，相关措施涉嫌违反世贸组织最惠国待遇、国民待遇等原则，中方将持续跟踪评估美方立法的后续实施情况，必要时将采取措施维护自身合法权益。

　　在企业层面，《红周刊》采访了多家国内动力电池厂商，有企业强调，上述事件的影响目前还不明显，企业还在观察研判。《红周刊》同时注意到，中信证券(行情600030,诊股)的研究表明，美国对我国新能源(行情600617,诊股)和光伏产业链的依赖短期不会改变，长期则需要企业层面早做布局。另有企业表示，美国相关法案实际也蕴藏了一些商业机会，公司在积极开拓中。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　美国新法案难改其“依赖症”

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　　中国动力(行情600482,诊股)电池全球市场份额达57.8% 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　美国《2022通胀削减法案》（以下简称“《法案》”）涉及清洁能源、医疗保障、大型企业税收等方面。其中，美国将以财政支出的形式，投入约3700亿美元用于能源安全和气候变化以及约640亿美元用于延长平价医疗法案。同时，为扩大财政收入，将对利润超10亿美元的大公司征收至少15%的税收，同时对公司股票回购加征1%的税收。CRFB（Committee for a Responsible Federal Budget）预计，未来十年此项收入规模达7900亿美元，削减财政赤字约3000亿美元。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　《法案》似乎是在降赤字、抗通胀，但《法案》细则重点却是针对新能源汽车和光伏产业的财政刺激（见表1）。

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　　对此，中信证券认为，《法案》名不副实，与其说是通胀削减，不如说是一个新能源产业扶持法案。中信证券预计，《法案》对美国降通胀的作用非常有限。其中原因既有压缩医保和医疗补助等方面的阻力，以及大型企业层面向下游传导新增税负的压力，后续不排除该法案成为其通胀高位运行的一个新成因。美国国会预算办公室对法案实施后的通胀影响进行了测算，结果显示，法案对2022年通胀水平几乎没有影响，对2023年的通胀水平影响在0.1%左右。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　同时，该法案涉嫌对除美国企业之外的歧视性问题也藏在新能源产业补贴方案中。按照相关条款规定，2023年以后，在美国销售的新能源汽车要想获得税收抵免，就必须在北美洲组装，电池中的材料和“关键矿物”必须来自美国或与美国有自由贸易协定的国家。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　目前，美国在涉及锂电的锂电池、正负极、电解液及钴、锰材料等领域，涉及光伏及储能的背板、组件、逆变器等领域均依赖我国。对此，中信证券指出，从短期看，美国对我国相关产业的依赖局面不会改变，从长期看，我国相关企业需要结合客户需求以及全球布局方面做出新的调整。

　　据了解，在动力电池领域，我国企业整体市占率较高。据9月5日韩国市场调研机构SNE Research发布2022年1-7月全球动力电池装机量TOP10榜单，中国企业占据六席，宁德时代(行情300750,诊股)、比亚迪(行情002594,诊股)、中创新航、国轩高科(行情002074,诊股)、欣旺达(行情300207,诊股)、蜂巢能源分别实现83.6GWh、30.3GWh、10.0GWh、7.0GWh、3.9GWh、3.2GWh的装机量，累计全球市场份额占比达到 57.8%。其中，宁德时代、比亚迪分别以34.7%、12.6%全球市占率位居TOP1、TOP3。对比之下，全球动力电池市场份额TOP10的厂商中余下四席分别是LG新能源、松下、SK On和三星SDI，无一美国企业上榜（见表2）。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

(小编：财神)