“昔日神车”，出海开卖了！

　　“昔日神车”订单来了。

　　12月18日，众泰汽车(行情000980,诊股)公告披露一笔近7亿元的汽车销售协议。根据协议，这笔订单数量达到1万辆。此次也算众泰汽车自重整后的首次“开单”。只不过，为众泰汽车代理销售的，仅为一家刚成立不足3个月的公司。

　　被各路游资打造成“牛股”的众泰汽车近期股价波动极大。在11月初“碰瓷”宁德时代(行情300750,诊股)后，众泰汽车股价在8个交易日内涨近九成。不过，该公司多名高管随后吃到摘帽后的首份罚单，股价在短时间内又跌逾35%。

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　　销往中东 2023年交付

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　　自去年年底完成重整以来，众泰汽车复产一直未见动静，这也引起投资者质疑，期间也传闻其造车资质被取消。不过，该公司否认了这一传言。该公司多次表示，公司复产工作正在顺利进行中，未发现有政策性障碍。

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　　此次众泰汽车公告显示，公司下属子公司浙江众泰汽车制造有限公司（以下简称“众泰制造”）与律赛国际贸易（永康）有限公司（以下简称“律赛国际”）于近日签署了《独家经销和服务协议》。

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　　作为众泰制造在上述市场独家出口商和代理商，律赛国际将在中东市场为众泰汽车T300相关车型进行分销和提供售后服务。协议显示，律赛国际2022年-2023年的销售计划为10000台该车型，金额人民币6.9亿元。

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　　不过，此次为众泰T300代理的律赛国际在今年9月20日设立，是一家成立不足3个月的公司。众泰汽车方面称，律赛国际经营状况良好，具有良好的信誉和履约能力，不属于失信被执行人。据悉，众泰汽车与律赛国际此前未发生过该类交易，本次合作系首次合作。

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　　据了解，T300车型是众泰旗下一款小型SUV，此前售价在4.59万元至9.38万元之间，众泰汽车在“摘帽”前便密集在互动平台上为该车辆下线预热。10月18日，众泰汽车高调宣布复产。当时，众泰汽车方面称，计划于10月20日在永康基地下线第一批复产的T300车型并举行下线仪式。公司方面表示，T300为公司优先复产的车型之一，包括T300和T300EV两种车型。

　　记者注意到，此次订单两天前已有“剧透”。就在16日晚间，众泰汽车披露的《2022年度非公开发行A 股股票申请文件一次反馈意见的回复》显示，截至2022年12月15日，公司汽车整车在手订单为10300辆，预计大部分将在2023年交付。

　　众泰方面还表示，公司汽车整车的生产周期较短，通常在获得订单后进行生产，目前在零部件齐全且正常生产情况下，永康厂区生产线可达到每小时生产约30辆，日产量约为240-300辆。

　　但蹊跷的是，今年10月20日，众泰汽车在永康基地高调举行第一批复产的T300车型下线仪式，有现场参观人士称，当天除了海外版组装车间，其他车间大门紧闭，厂区内没有物流运输。车间的电子屏显示，10月20日计划生产100台，参观日实际生产仅2台。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　尽管如此，众泰汽车表现出的“野心”颇大。今年6月，众泰汽车披露定增预案，拟募资不超过60亿元，用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目、渠道建设项目及补充流动资金等。目前，该定增项目已获证监会受理。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　前脚摘帽 后脚受罚

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　　众泰汽车的前实控人为金华前首富应建仁。2019年初，众泰汽车及下属整车板块相关子公司逐渐陷入经营和财务危机，2020年6月公司步入ST阵营，2021年6月被法院裁定实施重整，江苏深商于当年10月出资20亿元成为公司重整投资人，并在年底完成了重整计划。

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　　随着工厂的复工复产，众泰汽车开始启动“摘帽”申请工作。11月1日晚间，公司发布公告称，公司股票从11月3日开市起，简称由“ST众泰”变更为“众泰汽车”，在经历两年多时间后，终于完成了“摘帽”。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　但是，令人没有想到的是，众泰汽车在“摘帽”后立刻受到市场高度关注的不是复产，而是“碰瓷”宁德时代。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　11月3日晚，有媒体报道，众泰汽车相关人士接受采访时表示，“公司将从海外引进先进的动力电池技术并成立合资公司。目前双方正在更进一步洽谈中......但可以确认的是，我们的电池技术比宁德时代更加先进。” 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

(小编：财神)