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特斯拉祭出降价屠刀 中国新能源车企如何逐鹿突围
2023年开年,特斯拉祭出全球降价大招。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
1月6日,特斯拉宣布对国产特斯拉Model 3和Model Y售价进行降价调整,降价幅度从2万元到4.8万元不等。 目前Model 3起售价22.99万元,Model Y起售价25.99万元,刷新国内售价历史最低。值得注意的是,自2022年9月以来,特斯拉已在国内进行了多次降价调整,不同车型累计降幅约5万元-10万元。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
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1月13日,特斯拉美国官网又下调了全系车型售价,不同车型优惠幅度在6%-20%不等,其中Model Y长续航版降价达到1.3万美元(约合人民币8.8万元)至5.299万美元,降幅20%。随后,特斯拉在欧洲多个国家也下调了Model3和Model Y的售价,包括德国、法国、西班牙、葡萄牙、荷兰、英国、挪威等国家,降价幅度在1%-20%不等。
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另外,特斯拉还在日本、韩国、新加坡和澳大利亚等市场进行了不同程度的降调。
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全球降价后,中国特斯拉售价依然为全球最低。以Model Y 长续航版为例,目前在中国的售价为30.99万元,在美国售价约35.67万元,相差超15%。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
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另一方面,从2023年起,新能源补贴正式退场,包括比亚迪(行情002594,诊股)在内的众多国产新能源车企开始纷纷涨价,而特斯拉的这波操作,也让新能源汽车行业的竞争变得更加白热化。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
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为何要降价? 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
那么,特斯拉为何要降价?此次降价与特斯拉的产品订单走弱有关。据特斯拉发布的全球生产及交付报告显示,2022年特斯拉全球总交付量131万辆,同比增长40%,未达到原计划150万辆的销量预期。2022年第四季度,特斯拉全球实现新车交付40.5万辆,产量达到44万辆,产销差从第二季度的0.4万辆扩大至3.5万辆,订单不及预期。
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相较之下,2022年,比亚迪登顶全球新能源汽车销售冠军,达到了186.4万台,比特斯拉高出50多万辆,销量增长209%。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
汽车行业研究机构标准普尔全球移动公司(S&;P Global Mobility)于2022年11月发布报告显示,截至2022年第三季度,特斯拉在美国新注册电动汽车的市场份额约65%,较2021年的71%缩减了6个百分点,较2020年的79%缩减了14个百分点。报告预测,到2025年,特斯拉的电动汽车市场份额将下降至20%以下。
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另外值得注意的是,近年来,比亚迪、蔚小理等车企开始纷纷布局海外市场。在海外建设工厂或研发中心,自建销售网络,进行本土化品牌营销、用户运营等,已成为中国车企出海的一个趋势。
据中汽协公布的数据,2022年1-9月,中国新能源车出口38.9万辆,同比增长超过1倍。与此同时,中国汽车品牌得到了欧洲市场的认可。2021年,中国车企出口至欧洲的销量大幅增长至18.9万辆。2022年前8个月,中国车企已向欧洲出口产品19.3万辆,超过去年全年。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
小鹏是新势力中第一个进入欧洲市场的。2020年9月,小鹏启动出海战略,100台超长续航智能SUV小鹏G3i从广州启运挪威;2020年12月小鹏G3i向挪威28个城镇用户交付。蔚来也计划到2025年,将进入超过25个国家和地区。比亚迪在2022年9月在泰国开始投建首个海外乘用车工厂,预计将于2024年开始运营,年产能约15万辆。同期,比亚迪面向欧洲市场推出汉、唐、元PLUS三款新能源车型,开启欧洲多国交付。数据显示,2022年12月,比亚迪出口新车11320辆,全年累计出口55916辆,同比增长307.2%。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
在中国市场,特斯拉的市场份额也面临逐步缩减的风险。乘联会数据显示,2022年1-9月,特斯拉累计交付约31.82万辆,市场份额为8.2%;2022年前11个月,特斯拉中国累计交付约39.8万辆,市场份额下降至7.9%。相较之下,2022年前11个月,比亚迪在国内新能源汽车市场的份额已达31.3%,呈现快速增长趋势。
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除了比亚迪,其他中国新能源车企也都呈现出百花齐放的态势。2022年,老牌车企的新能源品牌广汽埃安年度销量达27.1万辆,同比增长126%。新势力车企如哪吒、蔚小理,也都取得了不错的销量成绩。哪吒汽车2022年销量为15.2万辆,同比增长118%;理想2022年销量为13.3万辆,同比2021年增长47.2%;蔚来2022年销量为12.2万辆,同比增长34%;小鹏2022年销量为12.1万辆,较2021年增长23%。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
(小编:财神)
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