等等党赢麻？

　　“20万的C6老气横秋，12万的C6稳重大气。”

　　这句话今天上了热搜。

　　12万出头就能够买到一辆法系中型车，而且入门就是1.8T的动力系统！你没看错，这款新车就是雪铁龙C6。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　生产基地就在武汉地区的东风雪铁龙， 虽然是有湖北政府的巨额补贴在里面，但这样的售价堪比以往的日系A级车，名副其实的大甩卖啊！

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　　这件事爆火的潜台词就是：那些本来就销售惨淡的传统品牌，已经到了迫在眉睫的转型期。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　比亚迪(行情002594,诊股)发布2023秦dmi冠军版，最低配只要9.98万元，还可以上绿牌！这不是要逼*为*吗？ 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　随着时间流逝，传统燃油车只会越来越不看好，平时都卖不动的燃油车品牌/车型，还指望后面出现奇迹？ 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　排放标准切换，意味着经销商的老库存必须在某时间点清干净。与其库存放在仓库里烂掉或者当废品卖掉（这里不仅指库存成品车，还指主机厂配套的零部件、组件以及供应商的后备库存），还不如能回一点本就回一点，亏20%总比亏90%要来得划算。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　而随着新能源车在10-25万的乘用车市场里面步步紧逼，后面出现类似降价甩卖库存的传统燃油车品牌，不会只有东风雪铁龙一家。

　　想买车的人，已经是“等等要赢麻，早买早享受，晚买享受大大折扣”的心态，就等着自己心仪的品牌掀桌子——

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　　“还要什么自行车啊，我在等我的蒙迪欧降价……给个优惠我就上车”；

　　“今年有购车需求的老哥们，把钱攥在手里，持币观望是王道。今年这形势，车企再不跟的话，年底的数据会很难看。尤其是那些上任之后签了啥军令状，你们可以重点关注。”

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　　对于车企而言，可怕的不是雪铁龙掀桌子，可怕的是不知道下一个掀桌子的是谁。

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　　大家都闻到了汽车价格战的硝烟味儿。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　说到价格战，所有的人都不陌生。做营销的人，更是明白价格战的杀伤力。杀敌一千自损八百，但为了能快速争夺市场，打压竞争对手，还是常常采取这种方式，它比什么广告都管用，快、准、狠。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　作为消费者，都享受过品牌价格战带来的实惠，比如电商大战，打车补贴大战，共享单车大战等等，最经典的案例就是空调行业的价格战。

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　　在中国空调行业近30年的历史上，价格战这把利器却一再被空调企业所祭起，一共出现过三次：

　　第一次价格战出现在2000-2004年，当时处于市场持续增长的行业发展初期。这次价格战主要是当时的部分小厂商，为了在高利润空间的空调市场抢占份额而发起的，此次价格战行业均价降幅高达40%，最终以小品牌出清，市场需求回落，原材料上涨而结束。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　第二次价格战出现在2014-2016年，这个时期的空调行业仍处于房地产市场增长，三四线拉动增长的增量市场。但是由于2013年6月后，为期一年的家电节能补贴政策的、结束，家电市场需求步入低潮。空调龙头企业为了达到去渠道库存，于2014年9月发起价格战，但在国庆节后就恢复了价格，由于高库存的问题未得到解决，2015年价格战再次开启，最终持续到2016年夏季，在当年高温天气的需求拉动下，渠道去库存完成后结束。

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　　第三次价格战从2019年开始，此时的行业已进入存量竞争时期。2月份后，美的率先展开降价促销，直到双11格力30亿补贴活动达到价格战的最高潮。数据显示，2020冷年（2019年8月至2020年7月）我国空调行业整体内销规模为5550万台，同比下滑8.36%；内销零售额1636亿元，同比下滑19.76%。这一轮的价格战由国内一线空调品牌发起，其实是大品牌利用“降价”对中小品牌实施了“降维打击”，最终导致行业前5大品牌的市场份额从2019年的85.49%飙升至2020年的93.38%，几乎垄断全市场。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　如今的空调行业，已经是个竞争格局非常成熟的行业了。双寡头美的和格力，也经历厮杀过程中利润大跌的痛苦。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　而在新能源“弯道超车”的汽车产业，这个进程才走过可能不到三分之一，丝毫不意外地来到了价格战的界碑下。国内汽车产业已经形成两超（比亚迪、特斯拉）多强（吉利、广汽、蔚来、理想等）的格局，行业兼并整合加速和智能电动车的产业革命，共同导致了如今二三线合资品牌岌岌可危的局面。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

(小编：财神)