车企“血拼”真相

　　在业内看来，这次车企降价潮牵涉甚广，后续影响尚未结束，市场形势尚需观望。降价潮背后，是整个汽车行业格局的重塑。

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　　3月10日，在长城汽车(行情601633,诊股)交流会上，一位资深汽车记者道出自己的困惑：“我们从业十几年，从来没见过这样混乱的状态，大家已经相继掀桌子了。” 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　他口中的“掀桌子”，是指近期多家车企争相降价的行为。

　　产生困惑的不止是这位记者，随着价格战愈演愈烈，这种困惑的情绪正在被放大，裹挟了产业链上更多的参与者。

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　　事实上，当下汽车市场需求低迷已成共识，车企纷纷出招以期改变自身处境的被动，优惠政策与营销战术齐飞，真假信息碰撞产生了更大的张力，也模糊了事件的部分真相。

　　《国际金融报》记者通过对多名汽车从业者的采访，试图还原更多关于这场价格战的片段。

　　价格战席卷车企 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　打响价格战第一枪的是特斯拉。

　　1月初，特斯拉再降价，Model 3售价降至22.99万-32.99万元，降幅2万-3.6万元；Model Y售价25.99万-35.99万元，降幅2.9万-4.8万元。

　　该售价创下特斯拉的历史新低，也是其自去年下半年以来的第3次降价。

　　降价对促销的拉动作用是显著的。

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　　消息称，降价后特斯拉中国3天内获得了3万张订单，顾客进店环比增长450%。当月国内汽车产销创历史新低的情况下，特斯拉中国实现销量6.61万辆，同比增长10.54%，环比增长18.46%。

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　　压力随即传导给同行。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　春节前，仅有小鹏和问界迅速跟进，春节假期后岚图、埃安、极氪、零跑、飞凡等多家车企推出不同形式的优惠活动，余波甚至波及到售价仅有3.28万元的五菱宏光，其王牌车型——MINI EV将入门版的价格调整为2.98万元，下降了3000元。

　　随后比亚迪(行情002594,诊股)下场，2月初其主力车型秦PLUS DM-i发布2023年冠军版车型，在配置提升的情况下，定价下调1.2万-1.8万元，入门款55KM领先型售价仅9.98万元。这是比亚迪新能源车首次下探至10万元以内。

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　　此前10万以内的价格区间传统燃油车占据优势，新能源车型仅有五菱宏光MINI、奇瑞冰淇淋等A00和A0级小型车，秦PLUS DM-i是该区间里唯一一款紧凑型轿车。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　市场没有想到，特斯拉煽动的降价翅膀，会被一家传统车企推向高潮。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　3月初，“东风汽车(行情600006,诊股)逼近崩盘”的传言在网络端发酵，这则传言始于东风汽车的一次补贴大促。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　消息称，3月3日起东风旗下的标致、雪铁龙、风神等品牌的多款车推出“政企综合补贴”活动，其中补贴力度最大、最抢手的是东风雪铁龙C6共创版——这是一款长度近5米的B+级车，东风汽车和湖北省政府分别补贴4.5万元。补贴后，这款原指导价21.19万元的车仅需12.19万元，相当于6折不到。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　随后，多家车企相继跟进。同样在湖北省，上汽通用旗下的别克政企补贴最高7万元，君威、君越、昂科威Plus等车型均享有资格；中国一汽面向吉林推出1.5亿元限时补贴，单车最高优惠3.7万元；奇瑞集团宣布开启百亿惠民购车季活动；吉利汽车向全国推出购置税减半补贴政策；广汽本田全系专享综合优惠，单车最高8万（买燃油车还额外赠送蓝牌）；上汽大众推出优惠活动，单车最高优惠5万元，车型覆盖上汽大众旗下大众品牌全系车型……

　　一场全国范围内的燃油车降价“狂欢”瞬间被点燃，吸引了众多目光。

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　　有汽车行业从业者形容这是“中国汽车工业发展以来最大的一次降价潮”。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　2004年和2008年也曾出现过类似的情况，前者始于南北大众联合发起的“奥林匹克风”降价行动；后者则是2008年全球金融危机引发的汽车促销大战。无论降价力度、参与车企、涉及范围，当下的降价潮都远超前两次。

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　　降价潮从何而来 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　数名行业人士在和《国际金融报》记者交流时认为降价潮源于多重因素的叠加。

　　汽车分析师钟师直言，推倒降价多米诺骨牌的根本原因是国家将于7月1日正式施行的国六B政策，车企需要赶在这个节点之前，把库存中的老标准车型处理掉，以往每次实施新的排放标准前夕，国内车市都会掀起一波降价潮，已属常态。

　　以东风集团为例，去年中报显示，其存货周转天数为61天，比2021年的33天几乎拉长了一倍。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

(小编：财神)