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网易改造挖掘机
东边杭州临安城、西部理塘天空之城,两地相距2400公里。几乎所有有实力的互联网公司都在同一件事——用科技手段涉足实体产业——之时,一件奇妙的事情正在两地发生。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
网易是这件事的主导者。
它把自身沉淀多年的游戏技术加载到挖掘机身上,让挖掘机无人在驾驶舱时,也能正常高效运作。人工智能的秩序感与人力劳动的分工变得更加细化,催生出新的劳工关系。理塘,是网易伏羲挖掘机器人(行情300024,诊股)的第一个真实落地场景。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
他们把拥有智能化系统的挖掘机看做一个智能体,对于一个“优秀”的智能体,一定不是简单地重复自己过往动作,而是在任务实践中不断学习提高的自身能力。这就意味着,挖掘机能自我学习了。
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人机协作是永恒的话题。在这个案例中,我们能清晰地看到网易改造挖掘机的复杂程度与难度,但更为重要的是,视频文本、游戏文本、音频文本在国内经过多年流变发展,如今,网易携带游戏技术来到实体产业面前的创新精神。
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“你们是不是来修铁路的?”
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2022年9月,在人工智能被确立为一门学科后的第66年,世界上第一台修建高原铁路的挖掘机器人在此运作。从此,一个面向极端现实环境的人机协作时代降落人间。
挖掘机器人被安置在西南高原铁路理塘段施工现场。在某些方面,这里与外界存在着一种巨大的脱节。刚来当地的人不能轻易洗澡,否则容易感冒引发肺水肿,危及生命安全。网络信号弱,2G网络时常把人们的聊天文字阻挡在打转的对话框中。地高天寒,热量严重不足,农作物品种单一。工业基础薄弱,没有大型工业企业。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
但关于高原铁路的交通想象力从未停止,再艰难的地理环境,在人的主观能动性面前,都阻挡不了人定胜天的豪言壮志。
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十九世纪末,英国人起意修筑川藏铁路,欲从印度北部修筑铁路穿过锡金到达西藏境内,再以拉萨为起点横穿康定抵达成都。企图未果。
四川理塘是途径要塞,平均海拔4000米,素有“世界高城”和“天空之城”之美名。上一次理塘被外界大众所知,缘起知名短视频平台抖音引爆了一位叫丁真的藏族小伙子。随后,慕名的游客纷至沓来,好不热闹。
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但从铁路建设角度来看,理塘所属的铁路沿线高山林立,寒冷缺氧,地质极为复杂,施工起来困难重重,被称为史上“最难建之铁路”。曾被西方评论说100年都建不成,但我国目标是2032年前贯通。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
艰难之处定有其独特价值,经由一代又一代人的努力,2022年9月,一支队伍从滨江之城杭州一路西行,辗转替换交通工具,最终抵达四川理塘。这是网易旗下专业从事游戏与泛娱乐AI研究和应用的顶尖机构网易伏羲团队,他们此行主要是为挖掘机器人的实地运作做最后准备。只要无人挖掘机能在此运转,世界上再难的现实场景都将被视为一般性难题。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
四川理塘的项目施工方之一是中建八局。中建八局全称中国建筑(行情601668,诊股)第八工程局有限公司,在国内外建筑业立下过赫赫战功。
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一年前,负责建设铁路项目的中建八局的一支小队经过长途跋涉,精确测量,终于确定下为高原铁路某路段的具体施工方案。全国各地的工人随即奔赴而来,建设又一个人类交通历史上奇迹工程。
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施工期间,理塘县共有数千台挖掘机齐头并进,但这里用工难,即便一个工人的月工资能达到上万元,长期在此劳作的挖掘机工人少之又少,人员流动频率很大。许多来理塘修造铁路的工人十分不易,他们常常没待多久,便诱发头疼、乏力、呕吐等严重高原反应;高海拔环境还让他们担心待久了会驼背、掉头发、器官变大且不可逆,选择离开的人不在少数。
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网易伏羲团队到达的第一晚就出现了高反情况,有人说,这比出国倒时差难受多了,还有人出现了呕吐、头疼。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
用工难、施工难并存,建造效率是困扰施工方在当地执行基础建设任务的长期难题。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
网易伏羲团队成员抵达理塘县后,被出租车司机、宾馆老板、饭店老板等问得最多的一句话是:“你们是不是来修铁路的?” 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
是,也不完全是。
他们修铁路的方式与其他工人一样,又完全不一样。
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AOP是挖掘机器人的精髓 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
达洼是一名20多岁的挖掘机师傅,出生在四川省甘孜襄城县。达洼年幼时,家境条件很差,只能供得起姐姐上学,早早在外漂泊。后来,他在一个砂石厂讨生活,逐步获得老板信任,“让我学挖机”。
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似乎,达洼是一位天生的挖掘机能人,很快便上道。他辗转到中建八局的施工现场谋生,2022年9月,成为第一个掌控无人挖掘机的师傅。
他不需要在驾驶室里,而是用智能手柄上下左右扭动,挖掘机便能跟随手柄移动的方向施展挖掘动作。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
(小编:财神)
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