零跑首度释放组织架构调整，为何一改往日低调？

　　七年的时间，让零跑成为了除蔚、小、理以外第四家上市的造车新势力，零跑已经进入国内造车新势力第一阵营，品牌也在向好发展。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　也许有人会说，零跑和几个头部新势力还有一些差距，但不要忘了，和其他几家相比，零跑的背景非互联网，也非传统车企，零跑的起步只是一个“技术狂魔”对造车的执着，因此从以前到现在年交付超11万辆的销量背后，你可能会更多感受到零跑的努力，和以及惊人的成长速度。

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　　其实可以看到，零跑在2022这一年中新车交付量以及交付速度正在迅速递增，毛利率的亏损幅度在不停下降，趋近转正。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　而前两天零跑也首度释放出组织架构的调整，就是在宣布，零跑不忘初心，而且已经走上提效再出发之路。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　新挑战摆在面前，该如何大刀阔斧地改革？

　　不管是新势力也好，传统车企也好，“提效”都是会议桌上的必备之课，而这个“超纲题”说出来容易，做起来的确难上加难。然而让人意想不到的是，零跑以组织架构的调整，潇洒地迈出了第一步。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　这次组织架构调整前，创始人朱江明在给全体员工的信件中提到，“零跑要打掉虚高的品牌溢价，更要为用户带来高品价比的优质产品”。不得不佩服朱江明的理念，因为他是一个真正为消费者着想的业内“大佬”，这种初心并不是任何一个企业都能坚持的，毕竟在这个消费时代中，很多人都是能拿一块是一块，多拿一块赚一块。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　因此，朱江明的这封员工信不仅是对零跑的一个挑战，更是对整个新能源行业优化价格的一个契机。就像前两天，在国补退场的同时，特斯拉不仅没有宣布涨价，反而每款车型都进行了大幅度降价，是因为特斯拉要赔钱卖么？当然不是，因为特斯拉的产品本身溢价就很高，降价后仍可以拿到不菲的利润，关键是，还能抢夺国内新能源市场更多的蛋糕。

　　诚然一个企业在迅速做大做强的同时，也会出现不少内部的问题。而朱江明恰恰看到了“症结”所在，毕竟体系大，熵增（体系的混乱度）就会变大，沟通不及时等问题也会大大降低企业的效率。因此，零跑率先进行了组织架构的调整，朱江明在信中还提到：“提升效率、强化沟通、减少熵增。我们要进一步集成，在研发端集成，在营销端集成，为用户打造超越期待的产品和服务。”

　　不得不说，零跑这次的改革，很大刀阔斧。

　　组建“集团军”，为下一个七年筑下基石

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　　盘子越大，越不好控制。部门越多，越不好协调。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　而零跑做的第一件事，就是把原有的二十多个部门整合集成为了12个一级组织，分别为战略发展、市场与用户、销售与服务、整车产品线、电子与信息产品线、电驱产品线、电池产品线、供应链、资本与管理支持，以及三个职能组织。

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　　这就像二十多个师，整合成了12个集团军，步伐统一度变高了，作战能力也就更强了。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　就拿销售与服务部门以及整车产品线部门来说： 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　首先看看整合后的销售与服务部门，这代表了零跑将营销方面组织架构全部集成到一起，把销售服务体系全维度打通，不仅能够节省大量的成本，而且最终的受益者更是零跑的客户。

　　对外而言，虽然很多人觉得服务是附加价值，但一个产品的服务好坏，会直接影响到销售。

　　对内来说，营销方面的整合可以让市场需求快速传到，不仅降低了企业内部销售环节的成本，更提高了应变市场能力和效率。换句俗话，就是省了钱，又让客户满意了。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　此外，零跑的销售与服务部门下，还拥有着GTM部门，GTM是什么？就是英文go to market的缩写，字面上的意思是让产品进入市场，但更深层来说，这个部门可以让产品真正符合用户的痛点。GTM会从产品立项到研发期就开始介入，它的作用在于首先找到目标客户，确保计划中的产品能解决这些客户的需求和痛点，进行针对性的研发，最后让产品成为市场中真正需要的，而不是变成一个自嗨的摆设。有了这个GTM部门的存在，无疑可以实现多维度为用户提供购车、用车的全生命服务周期。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　再来聊聊零跑的整车产品线部门，据内部消息了解，它由产品、造型设计、整车研发、工程技术、制造、整车质量以及整车运营等部门共同组成。也就是说从市场调研、产品规划与定义，到整车技术前瞻开发、整车造型及体验设计，产品工程开发、测试验证、工艺规划、制造量产，确保整车产品高品质及时交付，该部门一直从了解客户需求到完全满足客户需求为止。这种做法，无疑可以大幅度提升产品的竞争力，也可以在未来持续为零跑的用户提供更优质的产品和服务。无可厚非，一个真正了解用户的车企，才是能继续走下去的车企，这方面，零跑还是值得其他造车新势力借鉴和学习的。

　　进入下半场，靠坚持什么才能实现新能源车企的“良性循环”？

(小编：财神)