数百公里天地往返 绽放中国商业火箭“智造”成色

2026年，中国商业航天迎来多个历史性时刻。

7月，长征十号乙火箭奔赴海天之间，成功实现全球首次海上网系捕获回收；8月，朱雀三号火箭一子级从超过100公里高空重返地面，完成国内首次入轨级火箭着陆腿式陆地回收；9月，智神星一号火箭腾空入轨，迈出中型可复用液体火箭稳健探索的一步。

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66.1米，是朱雀三号火箭箭体的高度；数百公里，是朱雀三号一子级归航的行程距离；复用火箭的规模化运营，则是行业需要跨越的产业高度。高难度的天地往返，考验的不只是火箭的物理体量，更是材料、动力、制导控制的综合硬实力。近日，证券时报记者走访多家商业航天企业，深度拆解国产商业火箭“腾飞”背后的智造密码。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

火箭高度

8月19日，东风商业航天创新试验区内，朱雀三号遥二火箭迎来“大考”：这枚不锈钢“巨无霸”全长达66.1米，相当于22层居民楼的高度；它的起飞总质量约570吨，相当于12辆满载重型半挂卡车的重量。“大考”结果令人振奋：朱雀三号遥二火箭将“鸿鹄03星”精准送入500公里预定轨道；一子级则稳稳降落在距离发射场390公里的民勤回收场，实现国内首次入轨级运载火箭着陆腿式陆地回收。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

蓝箭航天人士向证券时报记者表示，此次任务成功为后续常态化、高频次重复使用的大规模工程化应用奠定基础，“我们计划在半年内实施回收箭体的复飞任务，持续构建‘发射―回收―检测―复用’闭环体系，为后续高频次、低成本商业化运营奠定坚实基础。”

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9月1日上午，同样在东风商业航天创新试验区，智神星一号火箭首飞成功入轨。这枚高度为52米的火箭，是星河动力航天研制的全新一代中型可复用液体火箭，一子级采用7台自研“苍穹—50”液氧煤油针栓式发动机并联，其近地轨道最大运力7吨，设计复用次数不少于25次，瞄准低轨大型星座组网、大中型商业卫星发射市场。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

“智神星一号采取先入轨、后回收的稳健策略，不急于一步到位挑战回收着陆。”星河动力航天联合创始人张胜敏透露，公司研制的大型可复用液体运载火箭智神星二号，按公开设计方案箭体高度将达70米，最大运力有望达58吨，可面向空间站执行货运、超大规模低轨星座组网任务。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

放眼国内商业航天赛道，相关企业均在加速推进中大型液体火箭的研制。业内人士介绍，一般而言，中型液体火箭近地轨道运力为2吨—15吨，国内在役型号的箭体高度大多集中在50米—56米之间；大型可复用液体火箭近地轨道运力则在20吨以上，国内在研型号的箭体设计高度普遍在66米—78米之间。其中，蓝箭航天已经投入商用的朱雀二号改进型全箭高度55.9米，中科宇航力箭二号中型液体火箭高度约53米，天兵科技在研大型可复用液体火箭天龙三号箭体高度为72米，星际荣耀在研中大型液体火箭双曲线三号设计箭体高度则达到77.8米。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

归航高度

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如果说箭体尺寸是看得见的制造高度，那么从数百公里高空完成一子级重返地球，则是看不见的技术高度。

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火箭垂直回收有多难？以朱雀三号火箭的研制为例，数十吨重的一子级需要穿越大气层，从上百公里高空稳稳“踩”到位于甘肃民勤的一块60米×60米的场坪上，难度类似于从摩天大楼楼顶将一支笔扔进地面上的笔筒中。在这个过程中，火箭还要对抗高空风、大气扰动，一边减速一边调整姿态，控制难度可想而知。

朱雀三号从立项到实现入轨级回收，用了整整3年时间，而且回收高度也并非“一步到位”：2024年1月，朱雀三号完成垂直起降回收百米级飞行试验；2024年9月，朱雀三号完成垂直起降回收十公里飞行试验；2025年12月，朱雀三号遥一火箭首飞成功入轨，但回收验证以“一步之遥”遗憾失利。朱雀三号总指挥戴政直言，“最后一脚刹车没有踩好。航天试验，经历失败才可能走得更远。”

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之后的8个月里，蓝箭航天研发团队对朱雀三号遥二运载火箭进行了多项针对性优化：着陆动力方案通过减少着陆点火发动机数量，进一步简化系统设计、降低系统复杂度；箭上自主安控系统新增预示落点安控功能，并优化返回控制策略，进一步提升回收飞行过程的安全性和自主控制能力；针对返回再入过程的复杂力热环境，优化抗再入极端力热环境及防护设计，进一步提升火箭返回再入阶段的环境适应能力和可靠性。最终，朱雀三号遥二火箭稳稳降落在民勤着陆场坪。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

值得关注的是，朱雀三号箭体直径超过4.5米，但贮箱壁厚度却只有毫米级。戴政表示，入轨飞行的实战检验，验证了这款不锈钢箭体的工程能力，“蓝箭航天在国内首创了高强度不锈钢和高性能激光焊接贮箱制造材料、工艺体系，能大幅降低成本、缩短生产周期。”

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(小编：财神)