走进中集集团：集装箱产销量全球领先 未来氢能业务有望提速增长

12月9日，以“聚焦价值，行稳致远”为主题的走进中集线下调研活动顺利进行，来自机构的投资者、券商的资深分析师以及知名的互联网财经博主等组成的调研团，共同参观了位于深圳的中集集团总部，围绕中集目前的发展现状以及未来的业务布局进行了深度调研。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

中集集团于1980年1月创立于深圳，由招商局与丹麦宝隆洋行合资成立，目前是A+H股公众上市公司，是全球产销量第一的集装箱制造公司，公司前两大股东为深圳市资本运营集团及招商局集团。目前，中集集团以全球化经营的理念，在全球均有布局业务。

除此之外，中集集团围绕主业进行了多元化的经营，目前，旗下有多家上市公司，本次调研的对象除了中集集团之外，还有中集集团旗下的控股上市子公司中集车辆与中集安瑞科。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

调研团队经过园区报备后，上市公司方热情接待了本次的调研团队，并带领调研团队参观公司，实地探访中集历史文化馆与产品厅，一览企业40年的变革之路。调研参观结束后，便是大家关心的路演活动环节，中集集团以及中集车辆和中集安瑞科三家公司的高管共同出席，为调研团队详细阐述公司的未来发展与目前的经营状况。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

具体的问答内容如下： 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

问：中集车辆在技术创新方面有哪些亮点？未来，中集车辆的盈利水平可以从哪些方面提高？

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答：中集车辆是领先的全球半挂车和专用车高端制造企业。受益于高端制造体系和高质量发展的战略推动，过去六年，公司已经建设了22家“灯塔”工厂，支撑了公司在国内外业务的稳健发展。为了更好的发挥“灯塔”工厂的效能，更加灵活地支持跨洋运营和跨地区运营，公司积极筹备“灯塔”工厂的升级版——“灯塔制造网络”。“灯塔制造网络”建成后，中集车辆的产能利用率有望进一步提升，为产品市占率提升和抢抓市场复苏机遇提供了有利支持。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

中集车辆未来的盈利增长与价值可以概括为四点：第一，行业触底，国内市场的营收下滑收窄，国内市场迎来拐点，单价与毛利率得到恢复，毛利率修复预期兑现；第二，海外市场进一步大幅增长。北美业务强劲需求趋势延续，毛利率进一步提升。欧洲业务克服外部不确定性，实现有质量的发展；第三，新能源产品销量实现快速增长；第四，公司抵御逆风能力增强，通过汇率保障、成本优化以及EPS数字化平台的建设，扩大了公司的跨洋经营优势。

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问：中集安瑞科的氢能业务在四季度的订单及预期情况？

答：中集安瑞科是中集集团旗下能化板块的主要经营实体，公司在氢能业务领域已实现“制、储、运、加及应用”的全产业链布局。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

公司前三季度氢能业务实现营业收入约2.7亿元，新签订单约4.3亿元，截至9月底的在手订单约为2.7亿元。公司会在定期报告和季度营运数据中公布具体的订单数据，四季度氢能相关的订单数据将会在2022年全年业绩披露时公布。

目前，氢能业务链下游应用端的Ⅲ型和Ⅳ型氢气瓶及供氢系统的新产线，以及上游制氢领域与鞍钢合作的焦炉煤气制LNG联产制氢项目均在稳步建设中。公司多次为客户批量交付Ⅲ型车载供氢系统，也在不断推进Ⅳ型氢气瓶的应用示范，已为香港首辆氢能巴士配备Ⅳ型车载供氢系统。此外，为榆林科创新城零碳分布式智慧能源中心示范项目提供多个氢能解决方案及相关核心设备。技术方面，公司及中集集团已与浙江大学签约成立氢能技术联合研发中心，共同推动氢能行业技术进步和装备智造。

得益于发展氢能产业的政策支持，以及公司的布局优势，预期未来公司氢能业务能够提速增长。

问：集装箱价格年内出现较大波动，中集集团的集装箱的生产情况如何？

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答：集装箱价格出现下滑属于正常波动，市场已经充分反应了过去的波动。2021年，中集集团集装箱制造业务收入约660亿人民币，占总营收30%多，中集目前是全球产销量第一的集装箱制造公司。2021年是集装箱业务的峰值，今年价格虽然有所回落，但集装箱业务在前三季度仍然保持历史较高的毛利率水平，盈利能力较好。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

从目前看，箱价下降速度远低于运价的下滑速度，这主要由于集装箱制造行业的市场格局变化促成的。

问：中集集团的资本开支计划是什么样的，从财务预算的角度看，中集集团在各个业务板块上是怎么计划的？

答：从集团层面来讲，板块自身有他们自己在战略上资源的匹配，集团更多的给一些资金支持，以及内部的协同。至于集团新增的资本开支主要还是投向新的产业，我们也一直在积极寻找，但是新的产业一定是围绕我们现有的主业及战略主题。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

问：中集集团接下来有什么可以提升估值的举措，有没有进一步提升分红估值的可能？

(小编：财神)