周二股指大跌近150点，周三股指又大涨86点，似乎时下的股市给人的感觉就是跌不下去，但从盘面上来看，周三股市反弹的动力主要来自于券商概念股、参股金融股以及今年以来涨幅明显落后大市的蓝筹品种，券商概念股由于前期涨幅巨大，近期则有跌的抬快，所以我们可以理解为反弹，但作为市场核心品种的蓝筹股，其上涨的动力则是来源于自身的业绩和其涨幅不大有关，因此在当前振荡加剧的市场里，我们建议投资者关注一些绩优的蓝筹品种，如中国航空的绝对霸主中国国航(601111), 作为承载2008北京奥运空运重担的中国最大的航空公司目前股价不到10元，远低于时下市场的平均股价12元，其价值可谓严重低估。
北京奥运助推 航空业迎来大契机
受2008奥运会推动，航空业需求增速将高于运力扩张5.89个百分点，行业客座率和综合载运率将获得明显提升。因此首都机场将迎来大发展契机，为配合2008年北京奥运会的召开，首都机场三期将在2008年第二季度启用，届时将增加1条4F跑道，1座设计年旅客吞吐量4300万人次的航站楼，预计2008年首都机场的飞机起降架次将达到52.6万架次，同比增长18.5%，旅客吞吐量将达到6647万人次，同比增长20.5%。
中国国航（601111）拥有北京首都机场这个极具竞争优势的航空枢纽基地，同时公司还是2008年北京奥运会唯一航空客运合作伙伴!因此值得我们重点关注！
中国航空霸主 奥运运输第一股
公司是我国航空领域的绝对霸主，目前拥有北京主基地和上海、成都、杭州等共10个营运基地，总共拥有207架飞机，在北京客运和货运市场分别占有43.8％和51.8％的市场份额，领先优势非常明显。
此外，公司还是2008年北京奥运会唯一航空客运合作伙伴!年报透露，公司制定了奥运工作三年规划，包括机上营销、海外营销、渠道销售和员工激励等13类共54项活动，推出创新服务产品，宣传国航奥运品牌形象，强化客户和公众对国航的认知度。公司是绝对的奥运受益龙头！
业绩快速增长 优质蓝筹典范
公司在06年年报中指出，按照国内的会计准则，公司06年实现主营业务收入达到470亿元，获得31.91亿元净利润，同比增长86.71％，并取得每股0.26元的良好业绩。客运方面：2006年公司实现旅客周转量603.22亿收入客公里，同比增长15.1％；运输旅客3150万人次，同比增长13.8％；公司可用座位公里达到794.42亿，同比增长12.4％；平均客座率为75.9％，同比提高1.8个百分点；每收费客公里收益水平为0.61元，同比提高2.93％。货运方面：2006年公司实现货邮周转量32.85亿收入货运吨公里，同比增长19.0%；运输货邮84.46万吨，同比增长15.2%。
此外，我国新的《企业所得税法》已经颁布，国内企业所得税率将降低到25％，这对于中国国航这样的大企业来说无疑是一个巨大利好，将大幅提升公司的净利润水平。
中国航空业巨头 价值明显低估
中国是全球民航市场增长最快的国家之一。目前已初步形成了以三大航空公司（国航、南航、东航）为主导，多家航空公司并存的竞争格局。以运输总周转量计算，中国国航的市场占有率居全国第一位。公司在国内最繁忙的20条航线上占有最高的市场份额，在国际航线上占有50％以上的市场份额。目前，公司的国际航线覆盖全球23个国家的34个主要城市和1个地区，在国内的业务覆盖72个主要城市。截至2006年6月30日，公司及国货航客货运航线共计331条。根据公司的航线发展计划，到2008年公司将新增国际通航国家9个，城市14个，新增国际航线17条；新增国内通航城市15个，航线30条；地区航线新增通航城市3个，航线6条。
机构集中青睐 嘉实基金重仓
公司的战略投资价值得到了主力机构的青睐，前十大流通股东全部为机构投资者，包括开放式基金、QFII、保险公司以及社保基金等多种类型，其中嘉实主题精选基金更是在第四季度大举增仓9785万股，总持股数量得到1.48亿股，占公司流通A股股本的12.73％，投资金额占该基金总额的9％，这充分说明嘉实基金公司对中国国航的重点追捧。
去年12月，嘉实策略基金发行规模高达400亿！我们有理由相信中国国航也将是嘉实策略的重点建仓对象，甚至可能投入更为庞大的资金投资于该股，这将带动中国国航出现持续性的主力扫筹行情。
二级市场上，该股上升通道良好，各均线也完全呈多头排列，周三该股回打20均线确认支撑有效后即被大单快速拉起，并收复10均线，短期该股有可能向上攻击，后市再创新高有望。
