本期投资提示
受雪灾影响1-2月份客、货运量增速放缓，景气度正逐步恢复。受罕见低温雨雪天气影响，1-2月份公路货、客运周转量的同比增速回到了2006年的水平，仅为11.8%和6.2%。随着天气转好、春节过后经济运行回复正常以及灾后重建的大规模展开，货运量从2月份起已出现回稳和加速增长的趋势，客运量受春节影响2月份继续放缓。
部分重点公司车流量受到雪灾负面影响。一些公路公司经营的路段因雪灾天气在1月底2月初都受到了负面影响，时间达10-15天。我们预计这些公司一季度车流量下降幅度可能为5-10%左右，3月以后恢复到10-15%的正常增长水平。
一季报净利润仍有不同幅度增长，受灾公司增速放缓。虽然有雪灾天气的负面影响，但是得益于两税并轨、计重收费、大修成本减少等因素，路桥行业重点上市公司2008年一季报仍然能保持一定幅度的增长。其中山东高速(行情 论坛 资讯)、福建高速(行情 论坛 资讯)的净利润增速均超过20%；深高速(行情 论坛 资讯)剔除非经常性损益后的实际业绩增速约为15%左右；宁沪高速(行情 论坛 资讯)、皖通高速(行情 论坛 资讯)、赣粤高速(行情 论坛 资讯)净利润均略有增长；现代投资(行情 论坛 资讯)收益于两税并轨和计重收费，净利润有大幅增长。
给予行业“看好”评级，重点推荐山东高速(行情 论坛 资讯)、宁沪高速(行情 论坛 资讯)。我们认为路桥行业目前处于被低估的估值水平，具有较高的安全边际和投资价值；部分公司股息率达5%，体现了较好的收益性和安全性。给予路桥行业“看好”的评级。重点推荐有资产注入预期的山东高速(行情 论坛 资讯)和内生增长快、分红率高的宁沪高速(行情 论坛 资讯)。另外可关注估值低、分红率较高的现代投资(行情 论坛 资讯)，但提醒投资者注意大修风险。
投资案件
投资评级与估值
从行业、历史的横向比较和绝对估值来看，路桥行业目前处于被低估的估值水平，具有较高的安全边际和投资价值。部分公司股息率达5%，体现了较好的收益性和安全性。我们给予路桥行业“看好”的评级。
关键假设点
雪灾对全年的公路客、货运量和上市公司路段车流量的负面影响不大，3月以后即可恢复正常增长水平；全年的行业景气度仍将保持较高水平。
各省、地区的高速公路通行费率保持不变。
有别于大众的认识
市场普遍认为路桥行业增速较慢过于稳定，不应给予过高估值。
我们认为(1)相对路桥行业15%-20%的稳定业绩增速来说，目前08年15倍的动态市盈率已经具有一定吸引力；(2)从行业、历史横向比较和绝对估值来看路桥行业也处于低估状态；(3)部分公司的08年股息率超过了一年期定期存款利率，体现了一定收益性和安全性。
因此我们对路桥行业给予“看好”的评级，建议增持山东高速(行情 论坛 资讯)和宁沪高速(行情 论坛 资讯)，以及关注股息率较高但有一定经营风险的现代投资(行情 论坛 资讯)。
股价表现的催化剂
上市公司经营路段的车流量恢复自然增长，甚至增速超预期。
《收费公路权益转让办法》的出台。
核心假设风险
宏观经济增速大幅回落，使得高速公路车流量低于预期。
政策出台对上市公司收购路产进行限制。
1.行业景气度正逐步恢复
自1月中旬起，我国华东、华中、华南、西南等地遭受了50年罕见的低温雨雪天气，严重影响到了全国公路客、货车量的通行。从数据上看，虽然往年的一季度受春节和天气影响均为公路运输淡季，但是今年1-2月份公路货、客运周转量的同比增速回到了2006年的水平，仅为11.8%和6.2%。
随着天气转好、春节过后经济运行回复正常以及灾后重建的大规模展开，未来路桥行业景气度将从1-2月的较低水平逐步回升。从数据上看，货运量从2月份起开始出现回稳和加速增长的趋势。正如我们在2月1日《雪灾对路桥行业影响点评》中指出的，积压的货、客流实际上在天气好转后还是会通过原计划的方式进行运输。因此我们仍然维持对路桥行业2008年将持续较高景气度的预期，短暂雪灾天气对全年的影响不会太大。
虽然有雪灾天气的负面影响，但是得益于两税并轨、计重收费、大修成本减少等因素，路桥行业重点上市公司2008年一季报仍然能保持一定幅度的增长。其中山东高速(行情 论坛 资讯)、福建高速(行情 论坛 资讯)不处于受灾地区且受益于两税并轨，其净利润增速均超过20%；深高速(行情 论坛 资讯)由于去年一季度有非经常性收益账面利润可能大幅下降，实际业绩增速约为15%左右；宁沪高速(行情 论坛 资讯)、皖通高速(行情 论坛 资讯)虽然受到不同程度雪灾影响，但受益于两税并轨，净利润均略有增长；现代投资(行情 论坛 资讯)受雪灾影响最大，但是收益于两税并轨和计重收费，净利润有大幅增长；赣粤高速(行情 论坛 资讯)受雪灾负面影响，但由于昌九技改完成、养护费用下降及财务费用的减少，净利润也将有所增长。
4.2008年二季度投资策略看好
根据申银万国研究所3月行业比较结果在服务行业里，路桥行业2008年的PE处于最低水平；08年15倍的动态市盈率远低于服务业平均20倍的市盈率，也降到了历史最低估值水平；PEG仅为1倍左右，仅高于银行而远远低于其他行业；A-H股溢价也处于全市场最低水平，差价仅为10-15%。而目前重点公司的股价对FCFF贴现结果折价率在20%-30%左右，远低于公司的绝对价值。因此，不论从行业、历史的横向比较还是绝对估值来看，我们都认为路桥行业目前处于被低估的估值水平，具有较高的安全边际和投资价值。
