世基投资
今天，中国远洋控股股份有限公司进开始发行A股，这是继多家大型国企之后，又一家从H股回归的公司。中国远洋是我国航运巨无霸中远总公司的上市旗舰和资本平台，通过下属各子公司为国际和国内客户提供涵盖整个航运价值链的集装箱航运、码头、集装箱租赁和物流服务，为迎接中国远洋登陆A股市场，预计航运物流类个股将有积极表现，尤其是与中国远洋类似的大型央企资产整合平台，比如长航集团麾下的长航凤凰（000520）。
江海联运 长航旗舰竞争优势突出
长航凤凰（000520）：公司的前身是中国石化(行情 论坛)下属的中国凤凰(行情 论坛)，在中国石化(行情 论坛)集团加速整合的背景下，公司被转让给国内最大的内河航运企业长航集团。长航集团同样是国资委直接管理的大型国有企业，实力雄厚。前后两大股东联手推动公司资产重组，公司已转型成垄断长江流域干散货货运周转量60%的内河航运霸主。公司拥有各类货轮、拖轮、驳船等营运船舶1224艘，载重吨184万吨，加上拟租赁上游的船舶资产，投入运营的总船超过1500艘，载重能力超过230万吨，居国内内河航运企业之首。长航集团下属主营内河油运的南京水运(行情 论坛)尽管面临输油管道的激励竞争，却在实施通江达海、江海联运通过延长航线提升服务的发展战略后业绩快速增长。长航凤凰也实施同样的发展战略，确立“立足长江，发展沿海，走向远洋”的发展目标，以江海直达、江海联运的特色为客户设计提供全程物流服务，成为同类企业中唯一能够实现远洋、沿海、长江、运河全程物流服务的水运企业。公司与国内以武钢、宝钢、中国石化(行情 论坛)为代表的大型企业有长期良好的合作关系，业务来源稳定。公司是长江上唯一能满足沿线大客户的大批量、装卸机械化程度高、距离运输需求的企业，规模优势突出。
大股东整合 后续发展潜力大
自今年年初开始，就有传闻中央企业中的航运企业将展开大规模整合。中海集团曾向国资委方面申请整合长航集团。但长航集团才综合考虑多方面因素之后申请与中外运集团整合，长航集团最大的优势在于油轮业务的潜在增长性和干散伙运输在长江流域的龙头地位。而中外运集团在干散货方面拥有较强的实力和经验，二者联合正好可以实现互补。目前，中外运计划对旗下资产进行整合注入香港子公司中国外运（0598.HK），从而实现整体上市，但集团下属干散货资产整合方案尚未确定。如果长航集团和中外运成功合并，长航凤凰很可能成为更具实力的大股东干涉资产整合旗舰，后续发展潜力巨大。该股周二盘中完成二次探底之后放量拉升，突破近期一直压制该股反弹的45日均线，KDJ、RSI等多项短线技术指标形成底部金叉，后市有望加速上扬，可积极关注。
大盘深度回调的可能性已经不大
世基投资
周二，A股面对加息压力演绎了一个V型反转走势。早盘沪综指直接高开越过4000点后一度升至4026点，但由于10点时，CPI增幅数据超市场预期而使得盘中抛压瞬间加大。股指也随即急跌近百点。但多头并不甘反弹行情就此结束，在5日均线处死守，在顶住了凶狠的沽售盘后终于战稳。午后量能温和放大，加自忧虑似被淡化，推动股指低位反弹收复失地后继续攀升。深市创出历史新高至13579.72点。沪市也成功站稳在4000点之上。
从盘面观察，今日仍然是多数上涨，涨停个股接近130家，并且有很多个股都演绎了空翻多的行情走势。热点在午后明显回温，受重庆及成都地区设立改革试验区鼓舞，四川板块个股继续活跃。环保板块也延续了前几日的强劲上涨走势延续呈强。基金重仓的有色金属及电力股，部份钢铁股、汽车股是今日盘中明显的反弹先锋，显然目前基金已经掌握了目前大盘走势的话语权，游资与散户的力量在经过大跌洗礼之后减弱不少。
权证仍然是今日盘中的亮点，前期涨幅不大的认购权证今日几乎全线涨停，认沽权证在管理层重点监管之下毫不畏惧，继续大幅度上涨，被停牌的招行CMP1上涨最高时一度接近50%，收盘时仍有18%的涨幅。中集XYP1、华菱JTP1的涨幅也保持在15%左右。
由于受货币紧缩政策预期加强的影响，金融股大多调整，银行股是拖累指数上攻表现的最大力量。没有实质性重组题材的ST股继续处于跌幅榜前列。
对近几日大盘反弹走势观察发现，盘中绩优股与垃圾题材股的分化格局变得越来越明显，主要表现在“强者衡强，弱者积若”。一些高价绩优股越走越顺，不断收复失地并再创新高。但一些低价题材股在经历了印花税调整后的四、五个跌停后依然没有太大的起色。超跌反弹行情得不到持续。像ST股中连续7个以上跌停走势的比比皆是，猜测概念炒作已经彻底被市场所抛弃。
综合来看，在最新经济数据公布后虽有着强烈的货币紧缩预期，但仍然有资金踊跃入场，减轻了场内投资者的担忧情绪，而转由一致看多。由于“加息”预期逐渐在大盘震荡调整中被消化，再加上基金重仓的权重股开始集体转强。未来股指出现大幅回调的可能性已经不大。在管理层不出台重大利空的条件之下，大盘在4000点稍做整固之后仍将继续震荡走高。